“落水前，教导员让后面的救援艇快调头。船快翻了的时候，他还喊我的名字让我小心。”劫后余生的消防救援队员常青在回忆起落水瞬间，非常沉痛。常青说，救援艇翻船后自己被卷入水中。当时洪水中一片浑浊，他还出现肺中呛水呕吐。搏斗了20分钟后，常青逐渐体力不支被卷入水中，失去了挣扎能力，万幸，他在撒手卷入水中后从下游浮了上来。
另一位消防救援队员李俊杰说，“我落水后努力保持清醒，教导员(陈陆)和王松我都看到了，可浪太大，就被激流卷进去了。”
“教导员在落水后呛了水，他脸色发白。我俩在落水后还对视了一眼，但谁也没能开口。”李俊杰回忆道。
陈陆、王松被洪水吞没后，坚持没多久的李俊杰也逐渐体力耗尽，被卷入水中。
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聂海胜还记得：在离家到航校报到的火车上，部队为每个人发了半斤糖果。他说：“我带着甜蜜走向部队，是部队让我这个苦孩子，有了光明的前途。”
然而，要想成为一名合格的人民空军飞行员，离不开掌握大量的文化基础知识和专业理论知识，更离不开艰苦的体能训练。凭借精益求精，吃苦耐劳的精神，聂海胜掌握了过硬的技术，成为飞行大队第一个放单飞行的学员。
一次，教官让他给大家讲一讲飞行体会，一向不善言辞的他
只说了一句话：“啥也不想，只管飞！”
1989年5月，聂海胜被分配到某空军作战部队任歼击机飞行员。聂海胜在刚当上飞行员一个月就经历了一次“生死考验”。
1989年6月，聂海胜开始试飞新型歼击机。试飞不同于以往的飞行训练，每次试飞都要需要把飞机的某项指标飞到极限值，这意味着极大的危险！
在一次试飞中，当他不断加速向高空飞去的时候，突然座舱外一声爆响，飞机开始剧烈抖动，霎那间，飞机减速、高度下降、舱内温度急剧升高。凭借过硬飞行的技术和强大的心理素质，在千钧一发的时刻，他一面向地面塔台指挥部报告，一面镇定自若地尝试排除故障。然而，急速下降的飞机造成巨大的过重负荷，压迫得他整个身子动弹不得，几乎就是在不到1秒的时间，他果断做出判断，按下了弹射按钮。降落伞打开的瞬间，聂海胜驾驶的那架试飞机
就在他身后一百多米的山沟里起火爆炸了，聂海胜几乎被震晕过去。由于反应及时、处理得当，在试飞机坠毁的最后时刻他牢牢记住了各种仪表数据，为科研人员做机型改装提供了关键参数，聂海胜被记三等功。
在做飞行员的15年间，他先后驾驶过初教6、歼五、歼六、歼七4种机型，创造了安全飞行1480小时的好成绩。聂海胜作为中国最顶尖的歼击机飞行员已经具备了高超的飞行技能和过硬的心理素质。
此时的他还不知道，一个比驾驶歼击机翱翔祖国蓝天更具挑战、更令他兴奋的任务，正在前方等待着他……